2006-6-3 来源: () 网友评论篇
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这是两个引人深思的数字：目前，郑州黄河大桥桥南地价每亩５０万元，桥北每亩５万元
你看，你看，过桥费的“老脸”
ｊｅｆｆ：黄河二桥开通了，但是黄河大桥却依然收取过桥费，感觉负担好重啊！上海黄浦江５桥２隧免收过桥费，直接促进了浦东的开发，浦东地价跟着就上涨。值得我省借鉴！
德兰之美：荥阳市政府前段时间打通了绕过赵家庄收费站的道路，与郑州实现了成功对接。进出市区的车辆只要多绕三五里路，便可以免交来回２０元的过路费。
飞刀之门：收固然有收的道理，但是它却人为地加大了黄河南北之间的交通成本，妨碍了郑州与新乡、焦作之间的经济融合。而郑州又是全省最具有经济实力的城市，理应发挥更加强大的经济辐射功能！
为民：当大郑州奋力东扩之际，中牟人顺势借力，将县城向西扩展５公里，加大水、电、路、电信等基础设施建设，形成了与大郑州的对接局面，以承接市区“退二（产业）进三（产业）”为突破口，强化工业支撑，让外来资本成为主导发展格局的“主角”。
要素要流
游客：城市的规模越大，聚集效益和规模效益就越高，非农产业的效益就越好。因此，应当鼓励生产要素向较大的城市聚集，以获得较高的聚集效益和规模效益。应当拆除生产要素向城市流动的所有障碍，使省辖市的二、三产业有一个更快更好的发展。
飞刀之门：城市的界限不应该是固定的，看看郑东新区的发展就明白了。
据１０月２７日的《河南日报》报道：河南省于２００３年提出建设以郑州为龙头的中原城市群经济隆起带。今年年初以来，郑州市在吸引我国东部沿海资本向中部地区转移、带动中原城市群发展方面，已有不少成功的做法。
米兰庐：是啊，这次不少参会城市的代表说，对外开放城市应主动考虑与周边城市的协调发展。同时，可以鼓励本地区的重点企业、优势企业在其他城市投资，整合资源，相互合作，共同发展。鼓励支持本地外商投资企业将配套协作项目设置在其他开放城市，实现城市间的联动和区域经济的共同发展。
北上，北上！南下，南下
飞刀之门：黄河二桥已经通车，会分流一大部分省外长途车辆。考虑到黄河大桥已经收费２０年了，应该有能力对于过桥费收费标准进行 结构性调整，降低或者全免郑州、新乡、焦作三市车辆过桥费，从而促进郑州的经济辐射能力突破行政区划的束缚。
小不点：河南要在中部实现中原崛起，在区域发展战略上应大力实施中心城市带动战略，尤其要营造以郑州为核心的中原城市群，发挥城市的聚集辐射效应。
不老松：加快中原城市群建设使其成为中西部区域经济发展的重要增长极?熏应尽快建立联运机制。按照统筹规划、信息共享、市场同体、产业同布、科教同兴、旅游同线、环境同治的原则，通过城市间的经济一体化、交通一体化、城市一体化，实现城市间的合理分工与优势互补。
专家声音
河南省科学院地理研究所所长冯德显博士：
郑州市跨黄河发展是经济发展的必然趋势，虽然目前郑州市的经济扩张能力有限，跨黄河发展还处于前奏阶段，短期内大规模北扩的时机还不成熟，但是这个趋势将会越来越强，因为它符合经济发展的必然规律。
资本追求成本最低化、利润最大化，郑州市向北发展可以降低建设成本与运营成本。目前黄河大桥桥南地价每亩５０万元，而桥北每亩只有５万元，低廉的地价足以引起强烈的投资欲望。虽然桥北还是生地，三通一平需要投入，但是与桥南相比仍然有很大的利润空间差。
向北发展是郑州市城市扩展的主方向之一，经济要素流动的方向决定了城市的扩展方向，花园路向北快速延伸就是证明。目前位于黄河大桥北端的桥北乡备受关注，新乡市在此规划了桥北新区，新乡市的主要领导准备把桥北区建成新乡市的南大门，同时郑州市的领导也想把桥北区当成郑州市的北大门。如果能够取消黄河大桥的过桥费，
