2006-6-3 来源: () 网友评论篇
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基于此，郑州市２００２年以来提出了“拉长工业短腿，发挥商贸优势”的发展思路。三年的实践证明，这一思路已见到实效。汽车、煤电铝、食品三大产业板块已成为郑州工业的重要支撑，以软件、生物制药为主的一批高新技术产业已崭露头角，以批发市场为龙头的商贸物流业也得到了快速发展。
统计显示，去年郑州市财政一般预算收入比上年增加４２．３亿元，扣除省、市财政体制变化所带来的因素，宇通、中铝河南分公司、郑州日产、郑纺机等大企业税收的快速增长，起到了举足轻重的支撑作用。如今，在中国公路上奔跑的客车，１０辆中就有两辆“宇通”。“思念”、“三全”等企业占据了中国速冻食品市场近５０％的份额。“东建材，北汽车，南食品，中服装”，大进大出的物流体系雏形初现。香江、澳柯玛等海内外知名物流企业已在郑州落地生根。
专家们指出，郑州近年发展的路子走对了，但远远不够。
从省发改委提供的一份中部城市群的考察报告中我们看到，武汉、长沙等城市在整合产业链条、提高主导产业的集中度和关联度，加快结构调整、推进产业升级上进展很快，呈现强劲的后劲。
“相比之下，与成为中部中心城市的更高要求相比，郑州的‘软肋’是——产业集中度还不够高，产业层次亟待提升，发展环境亟待优化。”参与这次调研的省发改委政研室主任刘文生说。
记者获悉，郑州市针对工业发展已出台“三个一千亿”的宏伟规划：到２００８年，全市规模以上工业增加值要达到１０００亿元，装备制造业销售收入达到１０００亿元，工业投入累计完成１０００亿元。
“一个大型企业，每天大量原料进厂，大批产品出厂，需要运输、仓储、配送为其生产服务，这就是现代物流业发展的重要基础。”孙兵说，“只有做大做强以制造业为主体的工业经济，才能有效、持久地带动物流等现代服务业的发展，促进各种生产要素的聚集，从而带旺人气，活跃市场，刺激消费，为第三产业的发展提供广阔空间。”
建设全国重要的物流中心，这是郑州发展的又一重要规划。其远景是，以铁路、公路网络为支撑，以郑州粮食批发市场、郑州商品交易所和华中棉花交易中心等为支点，服务中部，辐射全国。
环境是一个城市的“名片”，近年来，郑州市城市面貌、基础设施、政府服务等方面提升很快。
郑东新区建设，为大郑州的发展拉开了空间框架。郑东新区面向国际进行设计招标，引入了共生城市、新陈代谢城市以及环形城市等先进理念。新区的规划连同老城放在一个棋盘上统一构思。既体现以人为本，又保证新兴城市的可持续发展。
但是，与先进地区相比，开放度不够、经济外向度低，已成为郑州之“痛”。这也是我省及中部各省的共同“症结”。
郑州市政府的一份资料显示，２００３年，全市经济外向度不足１０％，工业品出口交货值仅占全市工业产值的１０％左右。
“这种情况，有我们发展基础的制约，也与有关部门及地方的开放意识、发展意识不够有关，”孙兵说，“在招商引资中还存在‘重招商，轻服务’问题，个别地方甚至‘敞开门招商，关起门打狗’。实际上，‘以商招商’，让外来客商赚钱，才是最好的招商之道！”
认识到不足，正是努力的方向。
人，是城市发展中最富活力、最具决定性的因素，也是决定一个城市竞争力、创造力的关键。
２００３年，郑州市的“引博工程”一时成为新闻热点，２００多位博士被充实到政府及有关部门重要领导岗位上，这是郑州市启动人才战略的一个重要切入点。
从河南省来说，郑州集中了全省最具优势的高校、科研院所等智力机构。在党政机关、企事业单位、社会中介服务业中，也集中了全省最多的高中级人才。
记者注意到，在中国社科院发布的全国最具竞争力５０个城市的分项竞争力分析中，郑州的人才技术水平排名第１４位。这项报告还指出，郑州市大专以上人口占总就业人口的比重很高，郑州人在竞争心理、闯荡意识、致富欲望等方面提高较快，但交往能力相对较弱。
“人才与产业、与城市发展是相互促动的关系。”郑州市发改委副主任于雷，是２００３年郑州市引入的“博士干部”之一，他说，“只有加快培养、引进大量人才，城市才有充足的发展后劲。同时，中心城市必须大力发展高技术产业、高端服务业，才能为高层次人才提供宽广的就业平台，才能对高端人才形成强大吸引力，促成人与城市发展的良性循环。”
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