2006-6-3 来源: () 网友评论篇
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中科院院士叶大年认为，郑州具备了成为特大城市的空间区位。图谱分析显示，中国特大城市之间的平均距离为３５０公里，大城市之间的距离为２００公里。目前以郑州为中心，方圆３５０公里以内尚没有一个２００万人口以上的特大城市。作为全国的交通枢纽，郑州在这一区域内区位优势突出。
尤为重要的是，郑州具有无可比拟的市场腹地优势。河南是中国人口第一大省，随着经济发展和居民收入的增加，巨大的市场潜力将逐步转化为现实的市场容量，消费需求将对经济增长产生持续增强的拉动。河南丰富的煤炭、铝土、农产品等资源，为郑州发展提供了现实支撑。
然而，郑州实力的“短处”也很明显。
“这突出表现在郑州在全省经济中的首位度还比较低。”省发改委主任张大卫刚刚从湖北、湖南考察归来，对比中部其他中心城市，他感触颇多。
“目前，武汉市的ＧＤＰ占湖北省的３０．８％，长沙占湖南省的２０％，西安占陕西省的３８．７％。而郑州仅占河南省的１５．６％，相比之下，明显偏低。”
张大卫进一步阐释说，经济首位度低，不仅仅是一个统计上的问题，在区域经济的“博弈”中，如果我省的中心城市不够强，集聚带动作用不足，那么周边其他“恒星”就将强力吸纳河南的资源、资金，形成发展的“离心化”甚至经济要素的“失血”问题。
“人无远虑，必有近忧，这种可能性一定要及早引起高度的重视。”张大卫说。
“看郑州的首位度要一分为二地看，”河南大学经济学院院长耿明斋说，“从河南全省来说，我省经济总量已连续多年保持中部地区第一位，中原城市群九城市的实力也相当接近，这是河南的特点。也就是说，与中部其他省会城市比首位度，我们在‘分子’接近的同时，‘分母’更大一些。”
专家们指出，正因为如此，通过加快发展提升郑州在全省的首位度，对于充分“放大”河南的发展优势，对于河南在中部崛起中发挥更大作用，具有非同一般的意义。
从郑州自身来看，六个县（市）支撑了郑州工业的半壁江山，与中部兄弟城市相比，郑州市区的发育程度还不够高。
知人者智，自知者明。
记者采访中接触到的政府官员、专家学者都认为，必须正确看待郑州的实力，对郑州发展保持清醒的认识，郑州的发展才能看准方向，突出重点，选好“抓手”。
■潜力——
崛起的后劲如何培育
实力代表着今天，潜力预示着明天。
“看郑州，不仅看实力，更要看潜力；既要看发展力，也要看竞争力、创造力。”采访中，不少人士这样说。
区位、资源、产业、环境、人才……构成了郑州的潜力，营造着郑州的潜力。
２００４年年底，一条消息令郑州极为振奋：郑州至西安高速铁路客运专线即将于２００５年动工，随后，郑州至武汉、北京至郑州、郑州至徐州客运专线也将提上日程。与之相配套，郑州将建设新的铁路客运中心站和集装箱货运节点站。
根据理论数值测算，四条高速客运专线建成后，郑州到西安、北京、武汉等城市只需两个小时。加之原有的京广、陇海线，郑州将成为全国独一无二的“双十字”铁路中心。
还有公路，到２００７年，以郑州为中心覆盖全省、辐射全国的高速公路网络将基本形成，全省高速公路通车里程将达４０００公里以上。
这意味着什么？郑州引以自豪的“地利”将加速放大！
再说资源，在资源“瓶颈”越来越成为经济发展重要制约因素的今天，郑州及其腹地拥有的资源潜力令不少中部兄弟城市“眼红”。
如果说，区位和资源更多依赖客观形成的条件，那么构成一个城市发展根本的，是产业支撑。
郑州的区位，决定了其具有天然的流通优势，具备大力发展商贸业的基本条件。但我国正处于加速推进工业化阶段的现实，又决定了工业的发展水平对一个地区的独特意义。
“曾有很长一段时间，郑州在产业定位问题上陷入了‘非工即商’的误区。实践证明，‘非此即彼’的狭窄思维，对郑州发展十分不利。”郑州市发改委副主任孙兵对郑州经济工作有长期研究，他这样告诉记者。
“在郑州产业发展中要高度重视可能出现的‘空心化、雷同化、虚高度化’三个问题。”省委常委、郑州市委书记李克说。他进一步解释，“空心化”即缺乏实业支撑，中心城市呈现产业空心化；“雷同化”即城市之间产业趋同，缺乏特色；“虚高度化”即在第二产业没有充分发育的情况下，第三产业的发展层次和水平将直
