2006-11-17 11:14:00 来源: 南方周末() 网友评论篇
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偏执狂并不一定是坏事，但是有的时候，看问题却应该采用“跳出来”的视角。中国的汽车产业尤其如此。
笔者所在的小区最近流行一件事：小区里的女性相互邀约，三五结群地去学开车、考驾照。如是几个月后，小区里出现了一大批拥有驾照的女性，她们中的部分甚至相当快手地去买了新车，到了周末就得意洋洋地和众姐妹开车到郊区游玩。在这股风潮带动下，小区其他女性更加跃跃欲试，也想拥有自己的爱车。
虽然这批新上路的女司机被戏称为“女魔头”(女司机＋磨合期＋头一次)，她们上路也确实让人捏一把汗，但是不可忽视的是，长期以来，汽车销售商一直都把目光锁定在男性消费群体，在营销战略设计中始终以男性为主体，而今随着社会性别角色的变化和消费观念的进步，女性亦成为不容忽视的汽车购买群体。
事实上，中国长期形成的“二元经济”现象，决定了汽车销售的过程中亦不可避免地出现了波浪式的营销，从沿海城市到内陆城市，从城市到乡村，甚至从男人到女人，从1970年代消费者到1980年代消费者。这种“消费传递”有着复杂的关系，相互牵连，却又各自有着不同的特色与需求。在中国车市蜂拥着无数竞争者的时候，对市场消费波浪变化的把握能力自然成为决胜的关键因素。
去年此时，南方周末联络了罗兰·贝格、埃森哲、科尔尼等一批业界知名咨询机构，尝试着用不同的视角去观察中国汽车市场，为汽车业界同仁提供与众不同的思考点。今年，我们又联合了罗兰·贝格、埃森哲、台新资本、盛富资本、正略钧策、零点咨询等公司及业界资深人士，思考平均
利润率时代的市场机遇与竞争策略。台新资本、盛富资本在联合报告中指出，中国汽车市场的竞争特征和行业结构已经发生改变，市场投资的吸引点正在从整车向零部件和售后服务转移。正略钧策通过分析困扰中国汽车企业的五大困境，提出解决对策。艾森哲、罗兰·贝格、零点等公司亦从自己长期研究的角度，指出了行业发展的新机会。
整体看来，中国汽车市场虽然有“井喷”增长的趋势，但是拓展市场还要如兵法所言：“夫兵形象水，水之形避高而趋下，兵之形避实而击虚。水因地而制流，兵因敌而制用。”换言之，就是要避实就虚，因地制宜。
是亦“新车道”。
预计2010年，中国汽车市场的零部件生产规模可达8000亿元人民币，售后服务市场可达到1900亿元人民币
中国汽车市场的投资“蓝海”
□黄立冲(台新资本、盛富资本)
2006年中国汽车市场进入稳步增长，其竞争特征和行业结构已经发生改变，这种改变也令新的投资潜力市场涌现，市场投资的吸引点正在从整车向零部件和售后服务转移。
寻找“蓝海”
“整车为王”已过去
中国汽车行业在经历了2002年“井喷”和2003年的高歌猛进后，增长率一度达了历史最高点，但在2004年却打了个“急刹车”。经历了2004年的剧烈下滑后，2005年中国汽车工业又迎来了新曙光，整个行业的增长稳步向上。根据中国汽车工业协会提供的数据，2005年中国生产汽车总数为5,700,000辆，较去年增加约13%，中国成为继美国、日本和德国之后的全球第四大汽车生产国。在2006年，中国有望取代排名第三的德国，但与日本相比仍有一定距离。2005年，中国汽车市场占整个全球市场的8.7%，其增长占全球汽车工业总增长的23.2%，其重要市场地位已日益凸显。
据此我们可以断定，2006年及以后中国的汽车行业将会继续稳定发展，目前，行业已发展到一个相对成熟的阶段，由于过去本土汽车制造商无序的投资，一窝蜂地投资在整车制造上，使得该环节的利润被摊薄。
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