汽车金融公司“超车”银行

　　在涵盖整车厂、物流公司、汽车金融公司、经销商、二手车销售、汽车消费者的长长的汽车产业链中，整车厂的品牌和产品吸引力成为起决定作用的重要因素。而这正是银行所不具备的。

　　政策松绑

　　“无论从汽车金融公司的数量、规模、经营业绩上看，他们的表现和抗风险能力均明显强于银行的同类业务。”安信汽车分析师孙木子指出，“2000年至2003年，多家银行也曾高调进军汽车信贷业务，甚至推出首付30%以上、还款期3年或5年的汽车信贷。但4年后银行汽车信贷表现不尽如人意。”

　　从数量上看，目前跨国汽车巨头在中国成立了9家合资汽车金融公司，包括通用汽车、大众汽车、福特汽车、丰田汽车、戴姆勒－克赖斯勒、标致雪铁龙、沃尔沃、日产汽车、菲亚特汽车等。如果算上本土汽车企业成立的汽车金融公司，其数量将接近20家。

　　从资产规模和盈利能力来看，单以已开业的8家合资汽车金融公司为例，其总资产就达284.98亿元，贷款余额为255.15亿元，总负债为228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元，不良贷款率仅为0.26%。而多数银行的汽车信贷或停步不前或萎缩，如交通银行在《首次公开发行股票招股意向书》中披露，截至2004年、2005年及2006年12月31日，交通银行汽车贷款分别为50亿元、36亿元和36亿元，分别占交通银行个人贷款和垫款总额的5.9%、3.5%及2.9%。而交通银行对于汽车贷款比例逐年减少的解释则是，“该类贷款的减少主要是本行针对中国汽车贷款风险相对较高而采取了减少发放汽车贷款的政策所致。”此外，银行出现了大量不良汽车贷款，如北京银行股份有限公司招股意向书披露，2003年1月至2004年6月，北京银行金融街支行出现了高达2800余万元的不良汽车贷款。

　　而政策层面上悄然发生的某些变化，也对汽车金融公司的发展起了助推作用。

　　“最近一系列通知和政策的出台，在一定程度上，也折射出管理层的某些想法。”昨日，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺告诉上海证券报，“鉴于汽车金融的专业化和风险，应该鼓励更具专业背景的汽车金融公司开展汽车金融业务。”

　　2008年1月3日，中国银监会办公厅发布的《关于汽车贷款风险提示的通知》指出，受我国征信体系不完善、市场竞争不规范、汽此新闻共有4页  上一页  1 2 3 4  下一页