2008-2-15 13:57:00 来源: () 网友评论篇
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在采访中记者发现，这种“冰火两重天”的局面已经引起管理层的重视，未来这一局面甚至会愈演愈烈。
5000亿市场
2008年，东风日产汽车金融有限公司、菲亚特汽车金融有限公司相继成立，至此，中国已有9家合资汽车金融公司。据悉，现代汽车也拟成立汽车金融公司，但采取合资方式或独资方式还在讨论中。
吸引国际汽车巨头涉水中国汽车信贷的一个重要因素，是中国汽车金融这个“大蛋糕”所能带来的丰厚利润。中国汽车工业协会一项预测显示，到2025年，中国汽车金融市场的容量将高达5250亿元。大众金融公司总经理Schffrath对此充满期望：中国汽车金融前景广阔；预计3年至5年内，大众金融公司将在中国实现盈利。
看好中国汽车金融市场者的另一个依据是：按照国际惯例，即使在激烈竞争导致整车企业的生产利润降到3%至5%时，汽车金融业务的利润率仍能保持在30%左右。但其背景是贷款购车成为主流支付方式，如美国贷款购车者占80%左右，德国约占70%，而中国贷款购车者只有约20%。可跨国汽车巨头们相信：巨大的悬殊就是未来的市场空间所在。
“短期内中国汽车金融公司很难达到这一利润水平。”昨日，国金证券汽车分析师李孟滔称，“因为国外汽车金融公司的利润，可能并不只来自汽车金融，还有其它的金融衍生业务。”
“衍生服务可能来自客户和会员，比如高端汽车消费者可能会钟意奢侈品消费，那么，汽车金融公司可以从事与此相关的贷款业务，从中获取高利润。”安吉汽车租赁有限公司总经理章骏告诉记者，“汽车金融是一个专业化市场，只有达到一定的规模，才能得到较高的利润。”
而汽车金融的高利润是建立在现有的产业规则基础上的。汽车金融公司的股东多是汽车集团，现有的品牌授权模式可以成为一道防火墙，保障汽车金融公司贷款的安全性。
“在现有贷款模式下，消费者需要通过汽车经销商向汽车金融公司贷款。”章骏指出，“如果经销商未尽职或者故意隐瞒消费者资信，导致汽车金融公司受损，那么，经销商将可能失去其销售权，其花费数千万元建起的4S店就打了水漂。因此，汽车经销商会较为尽职地维护汽车金融公司的利益，从而避免不必要的不良贷款的产生。而银行对经销商的控制力显然不及汽车公司。”
此外，这个高达5000余亿元的市场，一方面是汽车金融未来安身立命之本，另一方面也将成为汽车金融公司股东的扩张良径。
“在国外，通用汽车金融公司也好，福特汽车金融公司也好，都只做旗下品牌汽车的贷款。透过汽车金融公司的支持，消费者可以出售二手车换取新车；二
