中国汽车业的海外梦想

恶的情况，这一切都无从预期。开拓是一定的，过程难免是曲折的。

　　厚积薄发

　　在自主研发能力尚属薄弱的阶段，中国汽车以廉价取胜，但国际汽车巨头的经验告诉我们，只有进入中高端市场，才是汽车业整体快速崛起的前提。显然，一些企业已经认识到了这一点，并在２００６年已有所体现。奇瑞推出Ｖ５，吉利推出远景，上汽推出荣威，一汽推出奔腾、ＨＱ３……品牌建设高开低走，很艰难，但至少开了个头。

　　长城等企业也着手调整企业海外开拓的策略，从主打“价格优势”向高附加值、高技术含量转变。长城汽车宣传部商玉贵告诉记者，以往非洲、中东等地区是长城汽车的主销市场，皮卡出口价位在５万元至７万元人民币之间，现在长城汽车图谋保低端，进高端，开发出“风骏”皮卡出口到欧洲市场，出口价格在１０万元人民币以上。

　　相较民营企业，在规模、人才、资金、技术储备上更为雄厚的上汽、一汽这些汽车集团，也相继抛出了自主品牌的计划，这让国际巨头们更加不安。有言论称，中国汽车要想真正挑战欧美同行尚需１０年至１５年，但快速发展的中国汽车业还是让他们感到了威胁。

　　与国际汽车巨头比科技含量和技术水平，我们还很稚嫩，但中国汽车工业的崛起是毋庸置疑的，只是一个速度和时间的问题。中国车企的海外乐章，才刚刚奏响。

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