2007-7-30 10:52:00 来源: 《财经时报》() 网友评论篇
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国际巨头抢滩
在欧美，汽车金融的发展已经相对成熟。
从各大跨国汽车厂商金融公司的经营来看，其业务范围十分广泛。除了提供购车贷款之外，房地产投资、保险等业务也包括在其业务板块之中。经营范围的多元化为汽车金融公司带来了可观的利润收入，从而使其汽车贷款业务的广泛开展提供了雄厚的资金后盾。
据了解，从1919年开始，美国汽车市场就已经出现了购车贷款业务。时隔近90年之后的今天，美国市场的贷款购车率已经高达80％－85％。德国的这一比例也在70％左右。作为新兴市场，印度的汽车信贷用户在全部购车者当中所占的比例也已超过了60％。
如今，中国汽车市场在购车贷款业务方面的巨大潜力也开始显现。
据行业人士称，按照目前我国汽车市场10％的年增长率，到2008年，中国有能力购买汽车的家庭将达到4200万，贷款购车的比例将从目前的低于20％攀升至50％。
面对这一巨大商机，跨国汽车巨头自然不会视而不见。出于拉动汽车消费以及融资等考虑，各大汽车公司的金融业务板块加紧发力中国市场。
2003年底，《汽车金融公司管理办法》出台，我国汽车金融发展的政策环境进一步成熟。同时，由于银行对车贷业务的风险控制乏力，专业的汽车金融公司开始崛起为汽车信贷领域的生力军。在通用汽车率先试水中国汽车金融市场之后，大众、丰田、戴－克等汽车巨头的汽车金融公司纷纷在中国登陆。
为了与银行购车信贷和其他汽车公司实现差异化、优势化的竞争，在利率普遍走高的市场环境下，甚至有个别汽车金融公司推出了“零首付、零利率”的购车贷款方案。其抢滩中国汽车信贷市场的决心可见一斑。
在抢滩的同时，汽车金融公司在风险控制方面费尽心思。据汽车分析师贾新光介绍，借助于自身在国外市场的发展，这些汽车厂商针对风险控制已经有了较好的经验积累。此外，通过为客户提供车辆保养服务、组建各种俱乐部等，也可以加强与客户之间的联系，从而尽可能地降低车贷风险。
“控制风险有一套办法。在前期的调查过程，银行没有耐心，不认真仔细操作，但金融公司正好相反。”贾新光说道。
但是同国外市场相比，风险控制的优势并没有给这些汽车金融公司的中国之旅带来可观的利润。
“因为在中国刚开始做汽车金融业务，所以还说不上对公司有什么利润贡献。”丰田金融（中国）有限公司的内部人士如是说。
