自主品牌汽车海外遭“围剿”

    上周，奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO、加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，共同投资在伊朗建立合资工厂；力帆汽车对外宣布，在俄罗斯的工厂即将建成投产；在这之前，奇瑞与克莱斯勒签订代工协议贴牌进欧美市场；法兰克福车展上第一次出现了中国自主品牌汽车——吉利……中国自主品牌汽车在“留洋”之路上可谓是来势汹汹，让那些在汽车江湖混迹了多年的所谓大佬们开始感到紧张和焦虑，生怕中国汽车走出国门后，抢了他们的 “饭碗”，于是，各种“碰撞门”事件也随之发生了：抨击中国自主品牌的各种言论漫天飞舞，自主汽车遭遇残酷的“围剿”。

　　尽管“留洋”的道路布满了荆棘与艰辛，中国自主品牌汽车不但没有消沉，反而越挫越勇，昂首挺胸、大踏步走出国门，与大佬们展开激烈的市场争夺战。有关资料显示，去年中国汽车出口数量比前年大增约100%，达到34万辆，其中，轿车出口量达到9万多辆，同比大增2倍。有关专家预测，2007年中国汽车出口有望突破50万辆。

　　面对如此优异的成绩，奇瑞、吉利、长城、力帆等中国自主品牌汽车并没有感到满足，纷纷在国外建厂，并通过各种形式将自己的技术以及产品推向世界市场。特别是奇瑞，今年已经连续三个月成为国际合作重大新闻的主角：6月，与美国量子公司成立合资企业；7月，与克莱斯勒集团签署战略合作协议；8月6日，与菲亚特集团签订战略合作备忘录……

　　在自主品牌汽车出国的道路上，有人认为，目前我国汽车产业已发展到一定水平，很多产品达到了欧Ⅱ标准甚至欧Ⅲ标准。与此同时，很多发展中国家还没有形成汽车产业或者该产业发展薄弱，我们应该利用这些空间，抓住机遇走出去，宜早不宜迟，走全球道路是汽车工业发展的必然趋势。也有人对自主品牌“留洋”表示出了担忧，甚至将自主品牌汽车“留洋热”比喻成舍近求远，“捡芝麻丢西瓜”。中国是世界公认潜力最大的汽车市场，所以自主品牌汽车要取得长远发展，必须守好本土市场，不应急于出国。

　　无论支持也好，担忧也罢，总之，从目前的出口数据与战略规划来看，自主品牌汽车正以矫健的步伐走出国门，面对洋品牌的打压，自主品牌汽车不但没有退缩，反而越挫越勇，在此，我们衷心地祝愿中国汽车“留洋”之路一路走好。